先前報(bào)導(dǎo)過紮實做，馬自達(dá)在日本特許廳申請一個(gè)神秘的「R」字樣商標(biāo)徽飾專利空間廣闊，采用具賽事元素意涵的色彩組成，當(dāng)時(shí)外界推測這個(gè) R 字樣也有可能會于新一代馬自達(dá)6提供深度撮合服務、CX-5 的高階性能車款使用服務品質。如今馬自達(dá)再申請一個(gè)神祕的新商標(biāo)，其造型采類似轉(zhuǎn)子引擎內(nèi)部的三角形事關全面、內(nèi)部則整合「e」字樣表現明顯更佳，從內(nèi)部提交文件來看似乎與 e-Skyactiv R、e-Skyactiv R-EV 增程序電動車有關(guān)等形式。

馬自達(dá)在 2021 年 8 月又向日本特許廳申請神秘新車的專利圖技術的開發，其外型與 2015 年發(fā)表的 RX-Vision 概念車相當(dāng)神似，且雙座跑車的車體設(shè)定也與 RX-Vision 不謀而合飛躍，主要圍繞于車尾的車身結(jié)構(gòu)部分更高效。

根據(jù)專利中記載其車尾設(shè)計(jì)，能提升后懸掛支撐剛性重要部署，并在碰撞時(shí)將沖擊從車尾傳遞至下橫梁以及車身連接處具體而言；此外工具，馬自達(dá)也針對一種特殊的車體接合方式提出專利，能在不影響車體剛性的同時(shí)喜愛、降低接合處噪音重要的角色。而從這些曝光的專利圖中，可以明顯看到一輛雙座跑車的雛形向好態勢。讓外界不免猜測 RX-Vision 是否有著量產(chǎn)的規(guī)畫平臺建設，甚至采用轉(zhuǎn)子引擎披掛上陣？

馬自達(dá)還同步申請「e-Skyactiv R-Energy」貢獻力量、「e-Skyactiv R-EV」使用、「e-Skyactiv-HEV」等相關(guān)的商標(biāo)名稱。

根據(jù)外媒掌握的信息顯示發行速度，「e-Skyactiv R-Energy」是相關(guān)科技的統(tǒng)稱更加堅強，其中「e-Skyactiv R-EV」則可能是用于未來 MX-30 增程版的轉(zhuǎn)子增程序引擎。至于另外一個(gè)神祕的「e-Skyactiv-HEV」性能，外界則推測可能是用于 Hybrid 油電混合動力車款中的轉(zhuǎn)子引擎初步建立，但上述推測都尚未被原廠證實(shí)。

而且近期歐洲馬自達(dá)發(fā)言人向外媒表示組建，MX-30 轉(zhuǎn)子增程版本推出計(jì)劃將會暫緩延宕各有優勢、但并未放棄推出。外界預(yù)估因當(dāng)為其成本太高重要的意義，馬自達(dá)才會延后推出計(jì)劃持續，目前暫時(shí)也難以確認(rèn) MX-30 增程版本何時(shí)會正式推出。外媒也相信馬自達(dá)應(yīng)當(dāng)仍會在 2022 至 2025 年間應(yīng)用搭載轉(zhuǎn)子增程架構(gòu)的產(chǎn)品再獲，只是現(xiàn)在隨著馬自達(dá)官方的態(tài)度「混沌不明」產品和服務，許多期待馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎回歸的車迷們，恐怕也只能再繼續(xù)耐心等候了體驗區。