近日，有媒體發(fā)現(xiàn)豐田汽車在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)了名為“CENTURY”的商標(biāo)同時，這個(gè)名字相信不少人都不陌生互動式宣講，它就是有著日本“勞斯萊斯”之稱的豐田世紀(jì)。

一直以來(lái)模式，豐田世紀(jì)車型都只在日本本土制造銷售自動化，主要服務(wù)于頂級(jí)政商界人士。本次豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)注冊(cè)世紀(jì)商標(biāo)高品質，難道說(shuō)豐田準(zhǔn)備讓世紀(jì)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售不折不扣？豐田難道要在中國(guó)打造第二個(gè)豪華品牌嗎？

第三代車型文化價值，日本本土起售價(jià)為1960萬(wàn)日元形式，折合人民幣117萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)完全超出了奔馳S級(jí)在日本的售價(jià)不斷完善。如果在國(guó)內(nèi)至少在150萬(wàn)元以上數字化。

把豐田世紀(jì)和勞斯萊斯放在一起，雖然比較能幫助大家理解世紀(jì)車型的定位基礎上，但實(shí)際上這樣的對(duì)比并不算準(zhǔn)確各領域，因?yàn)樨S田世紀(jì)在日本國(guó)內(nèi)的定位要高于勞斯萊斯。對(duì)于普通人而言取得顯著成效，勞斯萊斯是只要錢夠就能買的車型新模式，它雖然也是眾多政商人士的心頭好，但對(duì)于購(gòu)買它的人而言不容忽視，機(jī)會(huì)總是均等的——預(yù)算夠組織了，一切就沒(méi)問(wèn)題。

但豐田世紀(jì)就不一樣了說服力，雖然豐田世紀(jì)也面向普通消費(fèi)者搶抓機遇，但它每年的產(chǎn)量很低，整個(gè)世紀(jì)生產(chǎn)部門只有30多個(gè)技術(shù)精湛的工人組成表示。而日本的皇室全面闡釋、政府、財(cái)團(tuán)又對(duì)豐田世紀(jì)有著較高的購(gòu)買需求競爭力所在，因此它過(guò)低的保有量和產(chǎn)量都很難讓它進(jìn)入一般百姓家庭引人註目。從這一方面來(lái)看，豐田世紀(jì)的定位實(shí)際上比勞斯萊斯還要夸張一些溝通機製。

目前好宣講，國(guó)內(nèi)媒體中有分析稱，豐田有可能會(huì)將世紀(jì)品牌引入中國(guó)市場(chǎng)領先水平，但打造出來(lái)的車型并不會(huì)是我們平時(shí)見(jiàn)到的那些“黑色高級(jí)車”，它很有可能會(huì)像一汽豐田的皇冠-陸放那樣雙重提升，僅僅借用一個(gè)名字而已。換句話說(shuō)事關全面，今后在中國(guó)市場(chǎng)上市的豐田世紀(jì)車型表現明顯更佳，很有可能也只是保留了“世紀(jì)”的名號(hào)，具體的車型定位并沒(méi)有那么夸張技術節能。

引入豐田世紀(jì)品牌技術的開發，可以讓豐田汽車在中國(guó)的產(chǎn)品線變得更多元化一些。比如豐田很有可能會(huì)把雷克薩斯的頂級(jí)豪華車型轉(zhuǎn)掛世紀(jì)標(biāo)提供深度撮合服務，在中國(guó)市場(chǎng)形成豐田品牌主打普通民用市場(chǎng)服務品質、雷克薩斯主打中高端豪華市場(chǎng)、世紀(jì)品牌主打超豪華市場(chǎng)的格局組成部分。由此一來(lái)指導，豐田系列車型在中國(guó)的覆蓋面將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大并細(xì)化長足發展，變得更有針對(duì)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)的豪華車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多年持續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，BBA三家更是在中國(guó)市場(chǎng)賺的盆滿缽滿構建。對(duì)于豐田這一汽車巨頭而言傳承，中國(guó)偌大的市場(chǎng)體量自然是發(fā)展的好去處方式之一。