作為國產(chǎn)最早一批造車新勢力反應能力，蔚來即將走過10年的發(fā)展歷程精準調控，旗下車型ES6和ES8在國內(nèi)取得了不錯的銷量體系。不過在海外規定，蔚來卻一直受到奧迪的關(guān)注環境，后者認(rèn)為其車型名侵犯了自己的商標(biāo)權(quán)。

12月4日高質量，根據(jù)澳大利亞裁判文書網(wǎng)JADE公布的信息應用情況，針對奧迪對蔚來在澳大利亞提交的“ES6、ES7組建、ES8”商標(biāo)注冊申請?zhí)岢龅漠愖h表現，澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局已于當(dāng)?shù)貢r間11月28日做出決定，支持了蔚來的核心主張深刻變革，駁回了奧迪的異議請求結論，并允許蔚來的商標(biāo)申請在澳大利亞繼續(xù)注冊。

早在2021年10月質生產力，奧迪就對外宣稱適應性強，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8，侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)先進的解決方案，并在德國巴伐利亞州首府慕尼黑起訴蔚來拓展。2023年1月20日，奧迪宣講活動、蔚來商標(biāo)訴訟案一審結(jié)果出爐不斷進步，奧迪勝訴。2024年4月11日效率，慕尼黑高等地方法院二審裁定蔚來兩款車型命名侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)規模。

不過此次在澳大利亞，奧迪沒有了主場優(yōu)勢后講道理，情況就有所不同了發展目標奮鬥。澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局最終認(rèn)定：“整體比對奧迪與蔚來的商標(biāo)，兩者存在顯著區(qū)別更多的合作機會，不構(gòu)成實質(zhì)性近似作用。”對于做出該決定的原因行業分類，澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局在決定書中寫道：蔚來商標(biāo)中的首字母“E”構(gòu)成了顯著的區(qū)分點，消費者不太可能忽視這一元素提高鍛煉。即便“E”代表電動發展邏輯，奧迪系列商標(biāo)中的“S”和“數(shù)字”也沒有明確的指向。蔚來通過行業(yè)專家的證言有所提升，說明了字母+數(shù)字的命名模式在汽車行業(yè)內(nèi)的普遍性聽得進，認(rèn)為消費者對這種命名模式的理解能力較高新的力量，不會因類似結(jié)構(gòu)而混淆商標(biāo)來源，因此駁回了奧迪的請求便利性。